SON DAKİKA
Hava Durumu

#Kpler

Bursa Digital, Bursa Haber, Bursa Son Dakika - Kpler haberleri, son dakika gelişmeleri, detaylı bilgiler ve tüm gelişmeler, Kpler haber sayfasında canlı gelişmelere ulaşabilirsiniz.

Suudi Arabistan ve BAE’den Hürmüz’e alternatif: İki dev boru hattı devreye alındı Haber

Suudi Arabistan ve BAE’den Hürmüz’e alternatif: İki dev boru hattı devreye alındı

Hürmüz Boğazı’nın ulaşıma kapanmasıyla birlikte Suudi Arabistan ve Birleşik Arap Emirlikleri (BAE), petrol sevkiyatı için stratejik öneme sahip iki boru hattını ana güzergah olarak kullanmaya başladı. Petroline ve ADCOP hatları, küresel enerji güvenliği için "can simidi" haline geldi. ABD ve İsrail’in 28 Şubat’ta İran’a yönelik başlattığı operasyonların ardından Hürmüz Boğazı’nın güvenliğinin sarsılması, bölgedeki enerji devlerini alternatif rotalara yöneltti. Boğazdan geçemeyen petrolün dünya pazarlarına ulaştırılması için iki dev boru hattı tam kapasiteyle çalıştırılıyor. Suudi Arabistan’ın Petroline hattı Alternatiflerin ilki, Suudi Arabistan’ın "Doğu-Batı Boru Hattı" olarak da bilinen yaklaşık 750 mil uzunluğundaki Petroline hattı. Bu hat, ham petrolü Körfez’in doğu kıyısındaki Abkayk’tan alarak Kızıldeniz kıyısındaki Yanbu Limanı’na taşıyor. Genişletme çalışmalarının ardından günlük 7 milyon varil kapasiteye ulaşan hattın, Suudi ulusal petrol şirketi Aramco tarafından yapılan açıklamaya göre önümüzdeki birkaç gün içinde tam kapasiteyle faaliyete geçmesi bekleniyor. BAE’nin ADCOP hattı İkinci kritik güzergah ise BAE’nin ADCOP (Abu Dhabi Crude Oil Pipeline) olarak bilinen hattı. Yaklaşık 248 mil uzunluğundaki bu hat, Habşan’daki petrol sahalarından Umman Körfezi kıyısındaki Füceyre (Fujairah) terminaline uzanıyor. Günlük 1,5 milyon varil sevkiyat kapasitesi olan ADCOP hattının kapasitesi, zorunlu hallerde 1,8 milyon varile kadar çıkarılabiliyor. Her iki hat da İran’ın gemileri hedef aldığı Hürmüz Boğazı’nı tamamen devre dışı bırakıyor. Analistler: Hürmüz’deki boşluğu kısmen doldurabilir Enerji uzmanları, Petroline ve ADCOP hatlarının Hürmüz Boğazı’ndan günlük olarak geçen yaklaşık 20 milyon varillik petrolün bir kısmını ikame edebileceğini belirtiyor. Ancak bölgedeki gerilim nedeniyle enerji altyapılarının hedef alınma riski en büyük endişe kaynağı. Enerji veri analiz şirketi Kpler’in kıdemli analisti Naveen Das, "Suudi Arabistan ve BAE, Hürmüz’ü bypass eden bu boru hatlarını öncelikli hale getirdi. Tahminlerimize göre BAE’nin ADCOP hattı şu an yüzde 71 kapasiteyle çalışıyor ve günlük 440 bin varil ek sevkiyat alanı bulunuyor. Gerekirse bu kapasite geçici olarak 1,8 milyon varile çıkarılabilir" değerlendirmesinde bulundu. Rafinerilerde üretim kısıtlaması riski Öte yandan BAE’nin günlük 922 bin varil işleme kapasiteli dev Ruveys (Ruwais) rafinerisinin, tesislerdeki bir yangın nedeniyle kapatıldığı bildirildi. Rystad Energy Enerji Araştırma Başkan Yardımcısı Pankaj Srivastava, Körfez’de sıkışıp kalan ham petrol miktarının artmasıyla rafinerilerin üretimlerini iç pazara göre ayarlamak veya üretimi düşürmek zorunda kalabileceğini belirtti. Srivastava, "ADCOP hattı ham petrol ihracatına izin veriyor ancak Ruveys gibi tesislerden çıkan işlenmiş ürünler halen büyük oranda Hürmüz Boğazı’ndaki tanker trafiğine bağımlı" uyarısında bulundu.

Washington Post: Çin, İran’a füze yapımında kullanılan ham madde gönderiyor Haber

Washington Post: Çin, İran’a füze yapımında kullanılan ham madde gönderiyor

Washington Post gazetesinin iddiasına göre, İran gemileri Çin’den füze yakıtı yapımında kullanılankritik kimyasallar taşıyor. Washington Post’un uydu görüntüleri ve gemi takip verilerine(AIS) dayandırdığı analize göre, İran İslam CumhuriyetiNakliye Hatları’na (IRISL) ait iki büyük kargo gemisi, Çin’ingüneyindeki stratejik bir kimyasal limanından şüpheliyüklerle ayrılarak İran’a doğru yola çıktı. Uzmanlar, bu sevkiyatın İran’ın balistik füze programı içinhayati önem taşıyan ham maddeleri içerdiğini belirtiyor. Yaptırımlı gemiler ve 'yasaklı' kanal Söz konusu sevkiyatı gerçekleştiren "Shabdis" ve "Barzin" adlıgemiler, ABD, Birleşik Krallık ve Avrupa Birliği’nin yaptırımlistesinde bulunan IRISL şirketine ait. ABD Dışişleri Bakanlığı, bu şirketi "İran’ın nükleer ve füzeprogramlarını geliştirmek için kullandığı birincil kanal" olaraktanımlıyor. Gaolan Limanı: Füze yakıtının merkezi İran gemilerinin Çin’in Zhuhai kentindeki GaolanLimanı’ndan yükleme yaptığı tespit edildi. Bu liman, GüneyÇin’in en büyük sıvı kimyasal depolama merkezlerinden biriolarak biliniyor. Uzmanlar, bu bölgenin özellikle "Sodyum Perklorat"maddesinin yükleme noktası olduğuna dikkat çekiyor. Sodyum Perklorat, İran’ın balistik füze envanterinin temelinioluşturan katı yakıtlı motorların üretiminde vazgeçilmez birbileşen olarak kabul ediliyor. Teknik kanıtlar: Gemiler 'ağır' yükle ayrıldı Araştırma, gemi takip firmaları "Pole Star Defense" ve "Kpler"den alınan verilere dayanıyor. Gemilerin "draft" (su çekimi) analizi, yani yük miktarına bağlı olarak suyun altında kalan derinlikseviyeleri incelendiğinde; her iki geminin de limandan ayrılırken maksimum kapasitede ve oldukçaağır yüklerle hareket ettiği belirlendi. Bu durum, gemilerin sadece ticari eşya değil, yoğun ve ağır kimyasal maddeler taşıdığı iddiasınıgüçlendiriyor. Pekin'in stratejik tercihi ve bölgesel riskler Carnegie Uluslararası Barış Vakfı araştırmacısı Isaac Cardon, Çin’in bu sevkiyatı gümrük denetimiveya idari prosedürler bahanesiyle kolayca durdurabileceğini ancak bunu yapmadığını vurguladı. Cardon, "Bu durum Pekin’in siyasi bir tercihi olduğunu gösteriyor. Çin bir yandan itidal çağrısıyaparken, diğer yandan İran’ın askeri kapasitesini güçlendirmesine izin veriyor"değerlendirmesinde bulundu. Washington Yakın Doğu Araştırmaları Enstitüsü’nden Grant Rumley ise Çin’in bu adımını "eşibenzeri görülmemiş bir risk" olarak nitelendirdi. Rumley, bölgenin ateş hattında olduğu bir dönemde İran’a füze malzemesi göndermenin, Çin’indiğer Körfez ülkeleriyle olan ilişkilerine ciddi zarar verebileceğini ifade etti. Gemiler yolda: Hedef askeri limanlar Şu anki verilere göre "Barzin" gemisi Malezya açıklarında seyrediyor ve önümüzdeki hafta BenderAbbas’a ulaşması bekleniyor. "Shabdis" gemisinin ise doğrudan Çabahar Limanı’na doğru ilerlediğibildirildi. Her iki liman da İran’ın en büyük deniz üslerine ev sahipliği yapıyor. @kaynak : RUDAW

İran : Hürmüz boğazına gelen her gemiyi vuracağız . Haber

İran : Hürmüz boğazına gelen her gemiyi vuracağız .

Amerika Birleşik Devletleri ve İsrail'in İran ile savaşı, dünyanın en kritik enerji darboğaz noktalarından biri olan Hürmüz Boğazı'na sıçrayarak petrol fiyatlarında bir artışa neden oldu. Küresel olarak tüketilen petrolün beşte birini ve büyük miktarlarda gazı taşıyan boğazdan nakliye, İran'ın bölgedeki petrol tankerlerine yönelik saldırıları arasında neredeyse durdu. İran Devrim Muhafızları Kolordusu'ndaki (IRGC) bir komutan Pazartesi günü boğazın "kapalı" olduğunu ve su yolundan geçmeye çalışan herhangi bir geminin "ateşe verileceğini" söyledi. En az beş tanker hasar gördü, iki personel öldü ve İran ile Umman'ı ayıran boğazın etrafında yaklaşık 150 gemi mahsur kaldı. Cumartesi günü ABD ve İsrail'in İran'a yönelik ortak saldırıları öncesinde artan gerilimlerin ortasında Cuma günü varil başına 73 dolara ulaştıktan sonra petrol fiyatları Pazartesi günü varil başına 79,40 doların üzerine çıktı. Windward'da kıdemli bir deniz istihbarat analisti olan Michelle Bockmann, El Cezire'ye verdiği demeçte, "Trafik en az yüzde 80 azaldı" dedi ve denizcilik endüstrisinin Orta Doğu ve Körfez'den çıkan rotalar için navlun maliyetlerinde zaten "büyük bir artış" ile boğuştuğunu da sözlerine ekledi. Control Risks'te deniz istihbarat ve güvenlik hizmetleri direktörü Cormack McGarry, denizcilerin Cumartesi günü uluslararası tehlike sıklığı yoluyla İran'dan boğazın kapalı olduğuna dair bir mesaj aldığını söyledi. "Bölgedeki her gemi bunu duyardı... ve çoğu geminin duraklaması için yeterliydi." Gemi takip hizmeti Kpler, Pazar günü boğazda sınırlı trafiğin devam ettiğini - öncelikle İran ve büyük ticaret ortağı Çin bayrağını taşıyan gemiler - devam ettiğini gösterdi. Bockmann, bazı gemilerin tespit edilmekten kaçınmak için Otomatik Tanımlama Sistemlerini kapattıktan sonra boğazdan geçmelerinin mümkün olduğunu söyledi. McGarry, İran'ın boğazın tamamen kapatılmasının "kendi boynundaki ilmeği sıktığı" anlamına geleceğini söyledi. McGarry, "Gemiye saldırırlarsa, Körfez devletlerini savaşa katılmaya teşvik ediyorlar ve bu İran'ın oraya gitmesi için büyük bir adım" dedi. "Boğazın uzun vadeli sürekli kapanmasını etkileyebilecekleri fikri tamamen olası değil" diye ekledi. "Bölgesel tedarik zincirleri için daha çok endişeliyim." Yine de, Kpler'e göre çoğu ticari operatör, büyük petrol şirketleri ve sigortacılar koridordan etkili bir şekilde çekildi. Sigorta primleri savaştan önce zaten altı yılın en yüksek seviyesine ulaşmıştı.a

logo
En son gelişmelerden anında haberdar olmak için 'İZİN VER' butonuna tıklayınız.