SON DAKİKA
Hava Durumu

#Mali Kriz

Bursa Digital, Bursa Haber, Bursa Son Dakika - Mali Kriz haberleri, son dakika gelişmeleri, detaylı bilgiler ve tüm gelişmeler, Mali Kriz haber sayfasında canlı gelişmelere ulaşabilirsiniz.

ABD merkezli Spirit Airlines 34 yıl sonra faaliyetlerini durdurdu. Haber

ABD merkezli Spirit Airlines 34 yıl sonra faaliyetlerini durdurdu.

Düşük maliyetli havayolu şirketi Spirit Airlines, 34 yıl sonra faaliyetlerini derhal durdurduğunu açıkladı. Bu karar, uzun süren bir mali kriz ve ABD hükümetinden kurtarma paketi alma girişiminin başarısızlıkla sonuçlanmasının ardından, ABD'nin en önde gelen düşük maliyetli havayolu şirketlerinden birinin yolculuğuna son verdi. Spirit Airlines uçakları kendine özgü sarı bir renge sahiptir. Fotoğraf: CC BY-SA 2.0 Spirit Airlines, 2 Mayıs'ta yayınladığı bir açıklamada, "operasyonlara düzenli ve derhal son verme sürecine başladığını" duyurdu. Havayolunun tüm uçuşları iptal edildi ve müşteri hizmetleri durduruldu. Kendine özgü sarı filosu, ultra düşük fiyat stratejisi ve cesur reklam kampanyalarıyla ünlü Spirit Airlines, bir zamanlar günde yüzlerce uçuş gerçekleştiriyor ve yaklaşık 17.000 kişiyi istihdam ediyordu. Havayolu şirketi, yolcuların para iadesi alma hakkına sahip olabileceklerini ancak biletlerini başka havayollarıyla yeniden rezerve etme konusunda yardımcı olunmayacağını belirtti. Spirit'in kapanması, havayolunun ABD hükümetinden gerekli kurtarma paketini alamamasının ardından bekleniyordu. 1 Mayıs'ta ABD Başkanı Donald Trump, yönetiminin iflastan kaçınmak için vergi mükelleflerinin parasıyla havayolunu devralmak üzere "nihai bir teklif" sunduğunu, ancak tarafların bir anlaşmaya varamadığını belirtti. Daha önce Trump, İran'la ilgili çatışma nedeniyle havacılık yakıt fiyatlarındaki fırlama yüzünden iki yıldan kısa bir süre içinde ikinci kez iflas koruma başvurusunda bulunan Spirit havayolu şirketini kurtarma olasılığına işaret etmişti. Spirit'in avukatları, havayolu şirketinin faaliyetlerini durdurması durumunda yaklaşık 17.000 işin etkilenebileceği konusunda uyarıda bulunmuştu. Spirit Airlines, COVID-19 pandemisinden bu yana artan işletme maliyetleri ve yükselen borç nedeniyle sürekli finansal zorluklarla karşı karşıya kaldı. Kasım 2024'te iflas koruma başvurusunda bulunduğunda, 2020 yılının başından bu yana 2,5 milyar dolardan fazla zarar etmişti. Mahkeme kayıtlarına göre, Ağustos 2025 itibarıyla Spirit, toplam borçları 8,1 milyar dolara ve varlıkları yaklaşık 8,6 milyar dolara ulaşarak yeniden iflas başvurusunda bulundu. Spirit'in pilotlarını, kabin görevlilerini ve yer personelini temsil eden sendikalar daha önce havayolunun kurtarılması çağrısında bulunmuş, Spirit'in çöküşünün binlerce iş kaybına yol açacağını, ABD havayolu sektöründe rekabeti azaltacağını ve uçak bilet fiyatlarını artıracağını savunmuşlardı. Cirium'un verilerine göre, Spirit Şubat ayında yaklaşık 1,7 milyon iç hat yolcusu taşıdı; bu, geçen yılın aynı dönemine göre yaklaşık 500.000 yolcu azalması anlamına geliyor. Havayolunun işletme kapasitesi de keskin bir düşüş gösterdi; bu ay sunulan koltuk sayısı, Mayıs 2024'teki sayının yaklaşık yarısı kadar.

İtalya 'da ekonomi alarm veriyor Euro bölgesinde en borçlu ülke olma konusunda Yunanistan'ı geride bırakmak üzere. Haber

İtalya 'da ekonomi alarm veriyor Euro bölgesinde en borçlu ülke olma konusunda Yunanistan'ı geride bırakmak üzere.

Reuters, İtalya'nın bütçe planlarından elde edilen kaynaklara ve verilere dayanarak, Yunanistan'ın yıl sonuna kadar avro bölgesindeki en yüksek kamu borç oranına sahip ülke olma özelliğini kaybedeceğini ve borç seviyesinin İtalya'nınkinin altına düşeceğini bildirdi. İki üst düzey yetkili, Yunanistan'ın kamu borç oranının bu yıl GSYİH'nin yaklaşık %137'sine düşebileceğini, 2025'te ise bu oranın %145,9 olduğunu belirtti. Öte yandan, İtalyan Maliye Bakanlığı'nın bu hafta açıkladığı orta vadeli mali plana göre, İtalya'nın kamu borcunun 2026'da GSYİH'nin %138,6'sına ulaşması bekleniyor; bu oran 2025'te %137,1 idi. Bu yetkililer, bu yıldan itibaren Yunanistan'ın artık Euro bölgesinin en borçlu ülkesi olmayacağına inanıyor. Grafik, 2020-2026 dönemi boyunca İtalya ve Yunanistan'ın kamu borcu/GSYİH oranını karşılaştırmaktadır. Yunanistan'ın kamu borcuna ilişkin yeni tahminler, çok yıllık mali plana dahil edilecek ve ay sonunda Avrupa Komisyonu'na sunulacak. Bu arada, İtalya'nın kamu borcunun 2027'de GSYİH'nin yaklaşık %138,5'i seviyesinde istikrar kazanması, ardından kademeli olarak 2028'de %137,9'a ve bir sonraki yıl %136,3'e düşmesi öngörülüyor. Son yirmi yılda Yunanistan, Euro bölgesinde en yüksek borç oranına sahipti, ancak bu rakam 2020'deki %209,4'lük zirve noktasından geçen yıl %145,9'a düşerek 60 puandan fazla keskin bir düşüş gösterdi. Aynı dönemde İtalya'da ise düşüş sadece yaklaşık 17 puan oldu. On yıl süren mali kriz ve toplamda yaklaşık 280 milyar avroluk üç kurtarma paketinin ardından Yunanistan, mali konsolidasyon sürecini hızlandırıyor. Hükümet, ilk kurtarma paketinden yaklaşık 7 milyar avroluk borcu yıl sonuna kadar planlanandan önce geri ödemeyi hedefliyor. Bu arada, İtalyan Başbakanı Giorgia Meloni, Giuseppe Conte ve Mario Draghi'nin önceki hükümetleri tarafından uygulanan inşaat destek programlarından etkilenmemiş olsaydı, İtalya'nın kamu borcunun daha hızlı azalabileceğini öne sürdü. Güçlü bir COVID-19 sonrası toparlanmanın ardından, İtalyan ekonomisi yavaş bir büyüme yörüngesine geri döndü ve Avrupa Birliği'nin kurtarma fonundan önemli miktarda fon almasına rağmen, üç yıl üst üste (2023-2025) büyüme oranı %1'in altında kaldı. Bütçe planına göre bu eğilimin 2029 yılına kadar devam etmesi bekleniyor. Öte yandan Yunanistan, yatırımlar, iç talep ve turizm sektöründeki güçlü toparlanmanın etkisiyle son üç yıldır %2'nin üzerinde istikrarlı bir büyüme kaydederek AB ortalamasının üzerine çıktı.

logo
En son gelişmelerden anında haberdar olmak için 'İZİN VER' butonuna tıklayınız.