Lojistik Haberleri - Son Dakika Lojistik Haber Güncel Gelişmeler

DHL ve IAG Cargo'dan Sürdürülebilir Havacılık Yakıtı Anlaşması

DHL Group, International Airlines Group’un (IAG) kargo operasyonlarından sorumlu birimi IAG Cargo ile sürdürülebilir havacılık yakıtı (SAF)* alanındaki iş birliğini önemli ölçüde genişlettiğini duyurdu. Yeni beş yıllık anlaşma, 2025 yılındaki bir önceki yenilemeyle birlikte, Londra Heathrow Havalimanı’nda yaklaşık 240 milyon litre SAF kullanımını mümkün kılacak ve British Airways uçuşlarında taşınan DHL Express kargolarının yaşam döngüsü sera gazı emisyonlarını azaltacak. DHL Express, yılda yaklaşık 40 milyon litre katkısız SAF (neat) kullanımına karşılık gelen Scope 3 emisyon azaltımlarından faydalanacak. Bu miktar, 2025 yenilemesiyle birlikte toplamda 640.000 ton CO₂e yaşam döngüsü emisyon azaltımına karşılık geliyor. Söz konusu anlaşma, IAG Cargo ağı içerisinde DHL Express taşımalarının neredeyse tamamına atfedilen yakıtı kapsıyor. Bu iş birliğinde kullanılan SAF, Uluslararası Sürdürülebilirlik ve Karbon Sertifikasyonu (ISCC) tarafından sertifikalandırılıyor. SAF, kullanılmış yemeklik yağ gibi kaynaklardan üretiliyor ve yerine geçtiği fosil jet yakıtına kıyasla yaşam döngüsü boyunca yaklaşık yüzde 90 oranında sera gazı emisyonu azaltımı sağlıyor. İş birliği, ayrıca DHL Global Forwarding (DGF) ile IAG Cargo arasında imzalanacak ek bir çerçeve sözleşmesiyle desteklenecek. Bu adım, Group’un sürdürülebilir yakıtlara güvenilir ve çeşitlendirilmiş erişimini güçlendiren birimler arası stratejisini daha da güçlendiriyor. Genişletilen bu DGF çerçevesi, DHL Group genelinde toplam emisyon azaltım hacmini yaşam döngüsü emisyonu bazında 1 milyon tonun üzerine çıkarma potansiyeli taşıyor. Bu yaklaşım, emisyon azaltım hizmetlerine yönelik artan talebi karşılamada Grup’un kapasitesini güçlendirirken, sürdürülebilir yakıt temelli lojistik çözümler pazarının büyümesini de destekliyor. Aynı zamanda DHL’in müşterilerine uzun vadeli, güvenilir ve geleceğe dönük sürdürülebilirlik çözümleri sunma taahhüdünü pekiştiriyor. IAG Cargo ile güçlendirilen bu ortaklık, havacılık kaynaklı yaşam döngüsü sera gazı emisyonlarını azaltma yönünde ortak bir kararlılığı yansıtıyor. Müşterilerin taşımacılık kaynaklı emisyonlarını azaltmaya yönelik güvenilir ve uzun vadeli çözümler aradığı bir dönemde, SAF’a istikrarlı ve öngörülebilir erişimin sağlanması giderek daha kritik hale geliyor. Bu iş birliği, DHL Express ve DGF genelinde tutarlı ve yüksek kaliteli lojistik hizmetleri sunma kapasitesinin temel yapı taşlarından biri olarak öne çıkıyor. DHL Express Küresel Ağ Operasyonları ve Havacılıktan Sorumlu İcra Kurulu Başkan Yardımcısı Travis Cobb konuyla ilgili şunları söyledi: “Bu anlaşma, sektörde SAF kullanımında kararlı iki paydaşın güçlerini birleştirdiğinde nelerin mümkün olduğunu gösteriyor. Ana ticaret hatlarından birinde yaşam döngüsü emisyonlarını azaltma kapasitemizi önemli ölçüde artırırken, sektörler arası iş birliklerinin somut emisyon azaltımlarına nasıl katkı sağlayabileceğini de ortaya koyuyor.” IAG Cargo Satış ve Pazarlamadan Sorumlu Başkanı Camilo Garcia Cervera ise şunları ifade etti: “DHL ile uzun yıllara dayanan güçlü bir iş birliğimiz var. Küresel ticaretin sürekliliğini sağlarken daha sürdürülebilir hava kargo çözümleri geliştirmek için birlikte çalışmaya devam etmekten memnuniyet duyuyoruz. Bu tür ortaklıklar, sürdürülebilir havacılık yakıtının ölçeklenmesi açısından kritik önem taşıyor.” Bu anlaşmalar, DHL’in 2030 yılına kadar hava taşımacılığında sürdürülebilir havacılık yakıtı kullanım oranını yüzde 30’a çıkarma hedefini destekliyor. Uzun vadeli SAF anlaşmaları, dünya genelindeki müşterilere daha düşük emisyonlu hava taşımacılığı çözümlerini sürdürülebilir şekilde sunabilmek için gerekli altyapının oluşturulmasına katkı sağlıyor.

Birleşik Arap Emirlikleri OPEC'ten ayrılıyor

Birleşik Arap Emirlikleri, 28 Nisan'da, 1 Mayıs'tan itibaren geçerli olmak üzere, Petrol İhraç Eden Ülkeler Örgütü'nden (OPEC) ve OPEC+ ittifakından resmen çekildiğini duyurdu. Bu karar, 1967'de Abu Dabi Emirliği'nin örgüte katılmasıyla başlayan ve 1971'de Birleşik Arap Emirlikleri'nin birleşik bir ulus olarak kurulmasından önce gerçekleşen yaklaşık altmış yıllık üyeliği sona erdiriyor. Birleşik Arap Emirlikleri, altmış yıllık üyeliğin ardından OPEC'ten ayrılma kararı aldı. Fotoğraf: SB Mintel Bu olay, Suudi Arabistan ve Irak'tan sonra OPEC'in üçüncü büyük petrol üreticisi olan ve günlük 4,8 milyon varile kadar üretim kapasitesine sahip Birleşik Arap Emirlikleri'nde şok etkisi yarattı. Ancak bu ani bir şok değildi; aksine, uzun süredir biriken çelişkili çıkarların sonucuydu. Son on yılda Abu Dabi, sessiz ama kararlı bir şekilde petrol ve doğalgaz altyapısına büyük yatırımlar yapma stratejisi izledi. Abu Dabi Ulusal Petrol Şirketi (ADNOC) aracılığıyla ülke, petrol sahalarını modernize etmek ve üretim kapasitesini artırmak için 150 milyar dolardan fazla yatırım yaptı. Hedefleri açık: 2027 yılına kadar günlük 5 milyon varil üretim seviyesine ulaşmak. Ancak, OPEC çerçevesinde yer almasına rağmen, BAE sürekli olarak küresel petrol fiyatlarını korumayı amaçlayan üretim kesintileriyle karşı karşıya kaldı. OPEC kotaları, BAE'nin üretimini genellikle günlük 2,9 ila 3,2 milyon varil arasında tutuyor. Bu da BAE'nin büyük yatırımlar yaptığı yaklaşık 2 milyon varillik üretim kapasitesinin atıl durumda kaldığı anlamına geliyor. Dramatik bir ekonomik dönüşüm geçiren bir ülke için, böylesine büyük bir finansal kaynağı "dondurmak" kabul edilemez bir yük haline gelir. Abu Dabi, özellikle Net Sıfır 2050 planını uygulamak ve petrol dışı ekonomisini çeşitlendirmek için önemli miktarda sermayeye ihtiyaç duyduğu bir dönemde, mevcut fiyat seviyesini korumak için ulusal çıkarları feda etmenin uzun vadeli vizyonuyla artık uyumlu olmadığını kabul etmektedir. Ayrıca, BAE'nin lojistik haritasındaki konumu da önemli ölçüde değişti. Hürmüz Boğazı'ndaki devam eden jeopolitik güvenlik sorunlarının ortasında, BAE Hint Okyanusu kıyısında Fujairah limanını proaktif bir şekilde geliştirdi. Batıdaki sahalardan doğudaki sahalara petrol taşıyan bir boru hattı sistemi, Hürmüz Boğazı'nın hassas sularından geçmeden günde yaklaşık 1,5 milyon varil petrolü doğrudan ihraç etmelerine olanak tanıyor. Ulaşım yolları üzerindeki bu özerklik, önemli bir rekabet avantajı yaratmakta ve OPEC'in ortak dağıtım kurallarına uymayı kısıtlayıcı hale getirerek Asya'daki stratejik ortaklarla uzun vadeli tedarik sözleşmeleri imzalama konusunda esneklikten yoksun bırakmaktadır. Ortak ülkelere petrol ihracatını artırma özgürlüğü. Birleşik Arap Emirlikleri'nin birlikten ayrılma kararının yürürlüğe girmesinin hemen ardından, en doğrudan etki fiyatlandırma mekanizmalarında ve arz akışlarında meydana gelen değişiklik oldu. Üretim kesintisi anlaşmalarına artık bağlı olmayan BAE, başta Japonya, Güney Kore ve Hindistan olmak üzere, petrolünün %90'ından fazlasını Orta Doğu'dan ithal eden başlıca müşterilerinin gerçek talebine göre üretimini ayarlamakta özgürdü. Bu özgürlük, BAE'nin yenilenebilir enerjinin yükselişi nedeniyle giderek daha rekabetçi hale gelen enerji piyasasında müşterilerini elde tutmak için daha esnek finansal ve indirim araçları kullanmasına olanak tanıyor. Birleşik Arap Emirlikleri Enerji Bakanı Suhail Mohamed al-Mazrouei. Fotoğraf: YouTube Uluslararası piyasalardan gelen tepki, daha istikrarlı bir arz beklentisiyle karışık bir temkinlilik oldu. Başlıca petrol borsalarında, yatırımcılar BAE'den gelebilecek potansiyel arz fazlasını yeniden hesaplarken, Brent ve WTI ham petrol fiyatlarında kısa vadeli dalgalanmalar yaşandı. Ancak, büyük bir satış dalgası yerine, piyasada enerji ittifaklarında bir yeniden yapılanma yaşanıyor gibi görünüyor. OPEC üretiminin yaklaşık %10'unu oluşturan bir üreticinin ayrılması, örgütün fiyatları manipüle etme yeteneğini önemli ölçüde zayıflatıyor. OPEC artık küresel ham petrol üretiminin %30'undan daha azını kontrol ediyor; bu da Viyana'daki üretim kesintisi duyurularının ağırlığını eskisine göre daha az belirleyici kılıyor. Asya'daki büyük petrol tüketen ülkeler hızla yeni yaklaşımlar benimsedi. ADNOC ile yapılan vadeli işlem sözleşmelerinin, nakliye ve depolama konusunda daha uygun şartlarla yeniden müzakere edilmesi muhtemel. Birleşik Arap Emirlikleri'nin Fujairah limanındaki stratejik konumu, onu Hint Okyanusu'nda güvenli, dev bir "yakıt istasyonu" haline getiriyor. Bu durum, bölgesel istikrarsızlık nedeniyle artan nakliye sigorta maliyetlerini düşürmeye yardımcı olmakla kalmayıp, Doğu Asya sanayi ekonomileri için enerji güvenliğini de sağlamaktadır. Açıkça görüldüğü üzere, BAE'nin ayrılması, birliğin idari önlemleriyle yapay olarak yüksek tutulan fiyatlar yerine, arz istikrarı ve işlem şeffaflığının önceliklendirildiği bir piyasa senaryosunu tetiklemiştir. Bu, düzenlenmiş petrol piyasaları döneminin sonu mu? Uzun vadede, BAE'nin kararı uluslararası enerji yönetişim yapısı için dikkate değer bir emsal teşkil etmektedir. Bu karar, geleneksel petrol kartelleri aracılığıyla yürütülen piyasa yönetimi modelinin, üye devletlerin kaynakları bireysel olarak optimize etme eğilimi karşısında giderek cazibesini kaybettiğini göstermektedir. Bu çözülme, mutlaka şiddetli bir petrol fiyat savaşına yol açmaz, ancak tekelci fiyat düzenlemesi döneminin sonunu işaret eder. Petrol piyasası, arz ve talebin doğal yasalarının daha baskın bir rol oynadığı "yeni bir normale" doğru kaymaktadır. Birleşik Arap Emirlikleri'nin OPEC'ten ayrılması birçok yeni zorluğu beraberinde getiriyor ve küresel enerji piyasası için yeni oyun kuralları belirleyebilir. Fotoğraf: Finance with JC OPEC için, BAE'nin çekilmesi örgütün sonu değil, kolektif kontrol modelinden daha merkezi olmayan ve çok kutuplu bir petrol piyasası yapısına geçişi işaret eden kritik bir dönüm noktasıdır. OPEC'in etkisi azalacak, ancak ortadan kaybolmayacak. Bu, Al Jazeera ile görüşen birçok bağımsız uzmanın da paylaştığı değerlendirmedir. Ancak, yüksek finansal disipline ve modern üretim kapasitesine sahip bir üye olan Birleşik Arap Emirlikleri'nin ayrılması, OPEC'in güvenilirliği ve uygulama gücü için büyük bir darbe anlamına geliyor. Blok zorlu bir ikilemle karşı karşıya kalacak: diğer üyelerin bütçelerine fayda sağlayacak bir seviyede petrol fiyatlarını nasıl tutacak ve aynı zamanda Irak veya Kuveyt gibi üretimi artırmak isteyen ülkelerden gelebilecek bir "ayrılık" dalgasını nasıl önleyecek? Toplumsal birlik ile ulusal çıkarlar arasındaki çizgi her zamankinden daha kırılgan hale geliyor. Bu ayrışma, geçmişteki geniş ama çoğu zaman çatışmalarla dolu ittifak yerine, benzer düşüncelere sahip birkaç üreticiye odaklanan daha küçük bir OPEC yapısına yol açabilir. Daha geniş bir perspektiften bakıldığında, bu olay Körfez ülkelerinin petrol sonrası bir geleceğe hazırlanmasını yansıtıyor. Birleşik Arap Emirlikleri, küresel talep yüksek kalırken, yeşil enerjiye ve ileri teknolojiye geçiş için sermaye biriktirmek amacıyla "kara altın" kaynaklarını en üst düzeyde kullanmayı tercih etti. Bu, dinamik ekonomik düşünceyi yansıtan ve artık geleneksel siyasi taahhütlerle sınırlı olmayan pragmatik bir hamledir. Petrol artık tek jeopolitik silah olmadığında, uluslar halklarına en büyük ekonomik faydayı sağlayan ve sürdürülebilir gelecek gelişimlerini güvence altına alan yolu önceliklendireceklerdir. Birleşik Arap Emirlikleri'nin OPEC'ten çekilmesi, Körfez jeopolitik yapısındaki derin bir ayrılığın da somut bir işaretidir. Bu, sadece dünyanın en büyük petrol ihracatçısı ve hala OPEC'e hakim olan Riyad ile Abu Dabi arasındaki bir ayrılık değil, aynı zamanda kendi "ulusal çıkarlarını" tanımlamada daha özgüvenli ve bağımsız bir Birleşik Arap Emirlikleri'nin ortaya çıkışıdır.

BTSO Başkanı Burkay: Bursa büyürse Türkiye büyür

BTSO’nun Meslek Komiteleri ve Sektörel Konsey Başkanları, Bursa Business School’da bir araya gelerek sektörlerin güncel sorunlarını ve çözüm yollarını ele aldı. Toplantıda konuşan BTSO Yönetim Kurulu Başkanı İbrahim Burkay, kurumların asıl gücünün fiziki yapılardan değil, o yapılara hayat veren bilgi ve dayanışma ruhundan kaynaklandığını söyledi. Burkay, “Bursa’nın üretim kültürü ve ortak akıl iradesi, kentimizin en büyük sermayesidir. Bursa Büyürse Türkiye Büyür” mesajını verdi. Toplantıda Burkay, BTSO’nun 70 meslek komitesinin sektörel karar mekanizmasını tetiklediğini, Ankara ve bakanlıklar nezdinde somut neticeler elde ettiğini ifade etti. Türkiye’ye örnek olan 22 sektörel konsey modelinin sanayici, akademisyen ve kamu temsilcilerini aynı masa etrafında buluşturduğunu belirten Burkay, hazırlanan raporların Bursa’nın ekonomik vizyonunu şekillendirdiğini aktardı. BTSO’nun vizyon projelerine de değinen Burkay, TEKNOSAB, BUTEKOM, GUHEM, MESYEB, Model Fabrika ve Bursa Business School’un ardından Lojistik Teknopark, şehir fonu, veri merkezi ve KOBİ OSB gibi yeni projelerin de hazırlandığını açıkladı. Burkay, “Girişim sermayesi modeliyle kurulan fonumuz, Türkiye’nin en büyük üç fonu arasında yer alıyor. Yeni yatırımlarla 60 bin üyemize yatırım fırsatları sunacağız” dedi. Toplantıda söz alan meslek komitesi ve konsey başkanları da BTSO’nun sektörel sorunların çözümünde ve ihracat odaklı projelerde sağladığı desteklere teşekkür etti. BTSO 57. Meslek Komitesi Başkanı Süleyman Uzun, kamu ihalelerinde kıdem tazminatı rücu davaları gibi önemli konularda Burkay’ın çözüm yolunu açtığını belirtti. Turizm, lojistik, makine-metal, KOBİ ve hazır giyim sektörlerinden başkanlar da yürütülen projelerin sektörel büyüme, tanıtım ve ihracat fırsatlarını artırdığını vurguladı. BTSO çatısı altında tesis edilen birlik ve dayanışma ikliminin Bursa’nın en büyük sermayesi olduğunu kaydeden Burkay, tüm çalışmaların Türkiye’deki oda ve borsalar tarafından takip edildiğini ifade etti.

Bursa Nilüfer’e Letonya Büyükelçisi’nden ziyaret

Nilüfer Belediye Başkanı Şadi Özdemir; Letonya Cumhuriyeti Büyükelçisi Bahtijors Hasans, Letonya Bursa Fahri Konsolosu ve iş insanı Yavuz İskenderoğlu ile beraberindeki heyeti Halk Evi’nde konuk etti. Ziyarette Nilüfer Belediye Başkan Yardımcıları Okan Şahin ve Bukle Erman da hazır bulundu. Ziyaretten duyduğu memnuniyeti dile getiren Başkan Şadi Özdemir, Letonya ile ilişkilerin köklü bir geçmişe dayandığını belirtti. Nilüfer ile Letonya’nın Kekava kentinin 15 yıldır kardeş kent olduğunu hatırlatan Başkan Şadi Özdemir, bu dostluğun spor şenlikleri etkinlikleriyle pekiştiğini kaydetti. Nilüfer’in, Türkiye’nin en gelişmiş ilçelerinden biri olduğuna dikkat çeken Başkan Şadi Özdemir, “Türkiye’nin sosyoekonomik gelişmişlik sıralamasında 5. sırada yer alıyoruz. Bünyemizde 6 organize sanayi bölgesi ve 5 bin işletmelik küçük sanayi sitesi barındırıyoruz. Kültür, sanat, spor ve tarım olanaklarıyla Nilüfer, herkesin yaşamak istediği bir çekim merkezi. Sloganımızda da belirttiğimiz gibi; herkesin sesinin yansıdığı bir Nilüfer yaratmayı hedefliyoruz” dedi. YÖNETİMDE KADIN İMZASI Nilüfer’in aynı zamanda bir kadın kenti olduğunu vurgulayan Başkan Şadi Özdemir, kadınların iş ve sosyal yaşamda kendilerini güvende hissettiklerini belirtti. Belediye yönetiminde de kadın ağırlığının hissedildiğini ifade eden Başkan Şadi Özdemir, “Başkan yardımcılarımız ve müdürlerimizde kadın sayısının fazla olması, kadın şehrine yakışır bir yönetim anlayışıdır” dedi. Letonya Büyükelçisi Bahtijors Hasans ise Nilüfer’deki yönetim modelini takdirle karşıladığını belirterek şunları söyledi: “Kadınların hem toplumda hem de kent yönetiminde bu kadar söz sahibi olması mutluluk verici. BM Cenevre Ofisi’ndeki görevimde de savunduğum gibi sistemin yüzde 50’sini denklemden çıkarırsanız, o sistem işlemez. Bu başarılı tabloyu kadın bakanıma da ileteceğim.” EĞİTİM VE GENÇLİK ODAKLI İŞ BİRLİĞİ Büyükelçi Hasans, Letonya’nın lojistik avantajlarına ve düşük suç oranına da değindi. İş birliğinde genç nesillerin potansiyelini de vurgulayan Hasans, “Letonya’ya gitmek isteyen gençlerde bir rekor görüyoruz ve bu etkileşimi Türkiye’de geliştirmek istiyoruz” dedi. Ziyaret, karşılıklı hediye takdiminin ardından sona erdi.

Bursa iş dünyasından ortak akıl buluşması

BTSO tarafından hayata geçirilen Bursa Business School ev sahipliğinde gerçekleştirilen toplantıda üretim, ticaret, sanayi ve ihracat başlıklarında güncel gelişmeler değerlendirildi. Toplantının açılışında konuşan BTSO Yönetim Kurulu Başkanı İbrahim Burkay, küresel ölçekte yaşanan jeopolitik kırılmalar ve ekonomik değişimlere dikkat çekerek, “Tarih kitaplarında yer alacak bir dönemin içindeyiz. Gerçek bağımsızlık; teknoloji üretme kapasitesi ve güçlü üretim ekosistemiyle mümkündür.” ifadelerini kullandı. Burkay, rekabetin artık ülkelerden şehirlere kaydığını belirterek, Bursa’nın üretim kültürü ve insan kaynağıyla bu dönüşümün merkezlerinden biri olabileceğini söyledi. “Ya dönüşümü yöneten olacağız ya da değişimi uzaktan izleyeceğiz.” dedi. LOJİSTİK TEKNOPARK MODELİ Burkay, BTSO öncülüğünde Girişim Sermayesi Yatırım Fonu modeliyle hayata geçirilen Türkiye’nin en büyük Lojistik Teknopark projesinin yeni ekonomik düzenin somut bir örneği olduğunu belirtti. Projenin; gümrüksüz sahalar, entegre antrepo sistemi, ileri teknoloji ve veri yönetimi altyapısıyla üretim ile küresel pazarlar arasındaki süre ve maliyeti azaltacağını kaydeden Burkay, “Lojistik ile teknolojiyi aynı zeminde buluşturarak Bursa’yı bölgesel bir üs haline getiriyoruz.” dedi. İLÇELERDEN DESTEK MESAJI İnegöl Ticaret ve Sanayi Odası Başkanı Yavuz Uğurdağ, dönüşüm sürecinde ortak akıl vurgusu yaparak Lojistik Teknopark’ın ihracatçılar için önemli bir altyapı sağlayacağını ifade etti. Orhangazi Ticaret ve Sanayi Odası Başkanı Erol Hatırlı ise fon modelinin odalar açısından da değerli olduğunu belirterek projeye destek verdi. Gemlik Ticaret Borsası Başkanı Özden Çakır, zeytin ve zeytinyağında ihtisaslaşmanın önemine dikkat çekerek lisanslı depoculuk ve ürün ihtisas borsası çağrısı yaptı. Bursa Ticaret Borsası Başkan Yardımcısı İsmail Aslım ise iklim krizinin tarımsal üretime etkilerine değinerek drone destekli ve kapalı sistem üretim modellerinin yaygınlaştırılması gerektiğini söyledi. Yenişehir Ticaret ve Sanayi Odası Başkanı Orhan Torun da Yenişehir’in lojistik ve tarım potansiyeline işaret ederek planlı yatırımlarla ilçenin bölgesel bir merkez haline gelebileceğini dile getirdi.

MSB: Kutsal üniforma 6 Şubat 2023’te bir görevden fazlasıydı

Bakanlıktan yayımlanan mesajda ordunun, her zaman olduğu gibi o zor günde de tüm gücüyle milletin yardımına koştuğu ifade edildi. 6 Şubat asrın felaketinin ilk dakikalarından itibaren Türk Silahlı Kuvvetlerinin, milletin yanında olmak için süratle bölgeye intikal ettiği belirtilen mesajda şunlar kaydedildi: “O acı sabahta şehirler sessizliğe gömülürken umut arayan gözlerin yanında ilk belirenlerden biri Türk Silahlı Kuvvetleri oldu. Enkaz altındaki vatandaşlara ulaşmak, arama kurtarma çalışmalarına destek vermek, yaralıları tahliye etmek ve barınma-lojistik ihtiyaçlarını karşılamak amacıyla kara, deniz ve hava unsurları seferber edildi. Kutsal üniforma, o gün bir görevden fazlasıydı ve bir milletin birbirine tutunan eli oldu.”

Royal Canin’den İki Üst Düzey Atama

Enerji, perakende, hızlı tüketim ve teknoloji sektörlerinde 20 yıllık bir deneyime sahip olan Erol Şimşek, Royal Canin Türkiye Ülke Müdürlüğü sorumluluğunu üstlenirken; uzun yıllardır finans alanında farklı rollerde bulunan Aybars Aksoy ise Royal Canin Avrasya Bölgesi Finans Direktörlüğü (CFO) görevini alacak. Royal Canin, Türkiye ve Avrasya Bölgesi organizasyonel yapılanmasını güçlendirecek iki önemli atamayı duyurdu. Enerji, perakende, hızlı tüketim ve teknoloji sektörlerinde 20 yıllık bir ticari ve yönetimsel deneyime sahip olan Erol Şimşek, Royal Canin Türkiye Ülke Müdürü; uzun yıllardır finans alanında üst düzey liderlik rollerinde bulunan Aybars Aksoy ise Royal Canin Avrasya Bölgesi Finans Direktörü (CFO) olarak atandı. Erol Şimşek – Royal Canin Türkiye Ülke Müdür Erol Şimşek, kariyeri boyunca enerji, perakende, hızlı tüketim ve teknoloji sektörlerinde; satış, lojistik, operasyon, fiyatlandırma ve iş geliştirme alanlarında farklı sorumluluklar üstlenerek çok disiplinli bir liderlik deneyimi edindi. Shell ve Getir gibi Türkiye’nin önde gelen şirketlerinde bölgesel satış operasyonlarının yönetimi, yeni iş modellerinin kurulması, franchise ağlarının geliştirilmesi ve müşteri deneyimi stratejilerinin oluşturulması gibi kritik alanlarda önemli projelere liderlik etti. Şimşek ayrıca farklı büyüme evrelerindeki organizasyonlarda P&L yönetimi, operasyonel verimlilik, ağ genişletme stratejileri ve start-up yapılanmalarının hayata geçirilmesi konularında kapsamlı tecrübeye sahiptir. Erol Şimşek, Royal Canin Türkiye Ülke Müdürü olarak şirketin Türkiye’deki ticari stratejisinin şekillendirilmesi, operasyonel mükemmeliyetin güçlendirilmesi ve sürdürülebilir büyüme hedeflerinin hayata geçirilmesi alanlarında kritik bir rol üstlenecek. Müşteri deneyiminin geliştirilmesi, satış ve operasyon süreçlerinin optimize edilmesi ile iş ortakları ekosisteminin güçlendirilmesi Şimşek’in öncelikli sorumlulukları arasında yer alacak. Orta Doğu Teknik Üniversitesi Matematik Bölümünden Lisans, Çukurova Üniversitesi Sosyal Bilimler Ensitüsünden MBA derecesine sahip Şimşek, evli ve 2 çocuk babasıdır. Aybars Aksoy - Royal Canin Avrasya Bölgesi Finans Direktörü Kariyeri boyunca hızlı tüketim ürünleri ve e-ticaret sektörlerinde finans alanında üst düzey pozisyonlarda görev yapan Aksoy, yirmi yılı aşkın uluslararası deneyime sahip. Finansal planlama, kârlılık yönetimi ve stratejik karar destek süreçlerinde geniş bir deneyime sahip olan Aksoy; Hepsiburada, Getir, The Coca-Cola Company ve Philip Morris International gibi sektörün önde gelen şirketlerinde çok pazarlı yapıları yönetti. Bu dönem boyunca iş planlama, performans yönetimi ve finansal dönüşüm projelerine liderlik ederek şirketlerin sürdürülebilir büyüme ve değer yaratma hedeflerine önemli katkılar sundu. Aybars Aksoy, Royal Canin Avrasya Bölgesi Finans Direktörlüğü görevi ile birlikte bölgenin uzun vadeli finansal stratejisinin oluşturulması, operasyonel verimliliğin güçlendirilmesi ve sürdürülebilir büyüme hedeflerinin desteklenmesi alanlarında kritik bir sorumluluk üstlenecek. Bilkent Üniversitesi Ekonomi Bölümü mezunu olan Aybars Aksoy, evli ve iki çocuk babasıdır. Royal Canin® Hakkında: Mars Petcare çatısı altında faaliyet gösteren Royal Canin dünya çapında lider bir şirket olup, kedi ve köpeklere yönelik sağlıklı beslenme sunan ROYAL CANIN® markasının sahibidir. 1968 yılında Fransız veteriner hekim Jean Cathary tarafından kurulduğu günden bu yana, kedi ve köpeklere sağlıklı beslenme çözümleri sunmakta ve onların yaşam kalitesini artırmak için tüm dünyada beslenme uzmanları, hayvan yetiştiricileri ve veteriner hekimlerle ortaklıklar geliştirerek çalışmalar yürütmektedir. Bugün 100’den fazla ülkede 8000’i aşkın çalışanı ile faaliyet göstermekte ve kedi ve köpeklerin eşsiz özellik ve ihtiyaçlarını tüm çalışmalarının merkezine koymaktadır.

Operasyonel Körlük Şirketlere Her Yıl 12,9 Milyon Dolara Mal Oluyor

Enflasyonist baskı ve artan maliyetler, şirketleri kârlılıklarını korumak için zorlu bir sınava tabi tutuyor. Ancak asıl tehlike, bilançolarda açıkça görülmeyen ve operasyonel süreçlerin derinliklerinde gizlenen verimsizliklerde yatıyor. Gartner’a göre, entegre olmayan sistemlerin ve düşük veri kalitesinin organizasyonlara yıllık maliyeti ortalama 12,9 milyon doları buluyor. Uzmanlar, bu kârlılık sızıntılarını durdurmanın yolunun finans departmanlarını operasyonu anlık izleme ve geleceği öngörme kabiliyetleriyle donatmaktan geçtiğini belirtiyor. Günümüz iş dünyasında hala birçok finans yöneticisi kararlarını ay sonlarında önlerine gelen finansal tablolara bakarak veriyor. Bu tablolar çoğu zaman sadece sonuçları gösterirken, bu sonuçları doğuran nedenleri ortaya koymakta yetersiz kalabiliyor. Bir üretim bandındaki beklenmedik enerji artışı, lojistik rotasındaki verimsizlik veya depolardaki yüksek fire oranı, finansal raporlara yansıdığında genellikle iş işten geçmiş oluyor. Operasyonel ve finansal veriler arasındaki bu kopukluk, şirketlerin milyonlarca dolarlık kârlılık sızıntıları yaşamasına neden oluyor. Operasyon ve finans arasındaki duvarları yıkmak Kurumsal kaynak planlama pazarının liderlerinden Industrial Application Software (IAS), geliştirdiği bütünsel çözümlerle finans ve operasyon dünyaları arasındaki bu duvarı yıkıyor. IAS, finans departmanlarını yalnızca geçmişi raporlayan birimler olmaktan çıkarıp, tüm organizasyonun röntgenini gerçek zamanlı çeken stratejik karar merkezlerine dönüştürüyor. Şirketlerin görünmez maliyetleri yönetebilmesi için bütünsel bir dijital altyapının sağladığı görünürlüğün şart olduğunu vurgulayan IAS Yetkinlik Merkezi Müdürü Engin Murat Bölükbaşı, bu kabiliyetin iş yapma şekillerini nasıl değiştirdiğini şöyle açıkladı: “Birçok şirkette finans departmanı ve üretim sahası farklı dilleri konuşur. Biri ‘kâr-zarar’ derken, diğeri ‘adet-fire’ der. Biz Canias ERP ile bu iki dünyayı tek bir dilde, gerçek zamanlı olarak konuşturuyoruz. Böylece şirketler finansal check-up’larını yaparak sızıntı noktalarını tespit edebiliyor. Bir ürünün maliyetinin neden arttığını, hangi makinenin enerji tüketiminin saptığını veya hangi tedarikçinin risk yarattığını anlık olarak görebilen bir finans yönetimi, kriz anlarında reaktif değil, proaktif kararlar alabilir.” Reaktif raporlamadan proaktif öngörüye Canias ERP’nin entegre yapısı, finansal yönetimi olanı izleyen reaktif bir pratikten, geleceği kurgulayan proaktiviteye taşıyor. Finans modüllerinin üretim, satış ve tedarik zinciriyle entegre çalışması sayesinde şirketler, senaryoları karşılaştırarak olası risk ve fırsatları daha operasyon gerçekleşmeden analiz edebiliyor. Bütçe üzerinde yapılacak farklı senaryo çalışmaları ile kur dalgalanmaları, hammadde fiyat artışları veya talep değişiklikleri gibi olasılıkların nakit akışına ve kârlılığa etkisi hesaplanabiliyor. Canias ERP’nin şirketlere kazandırdığı stratejik çevikliğin altını çizen Bölükbaşı, sözlerini şöyle noktaladı: “Bugün şirketler veri eksikliğinden ziyade veriyi zamanında değerlendirememekten kaybediyor. Günümüzde sürdürülebilir kârlılığın yolu, veriyi işlevsel içgörü ve öngörüye dönüştürmekten geçiyor. Geçmişin bilançosuna bakan geleneksel finans yönetimi, bu nedenle günümüzün proaktif ihtiyaçlarını karşılayamıyor. Canias ERP ile sağladığımız entegre yapı ise Kurumsal Karne Yönetimi modülü alt yapısı ile farklı perspektifler üzerinden ileriye dönük mevcut durumun yorumu yapılarak stratejik değişiklikler yapmayı ve geleceğin haritalanmasını mümkün kılıyor.”

Kuveyt Türk Yatırım, Stratejik Otoyol Projesinin Murabaha Finansmanında Yatırım Temsilcisi Oldu

Türkiye’nin katılım esaslı ilk ve tek yatırım şirketi olan Kuveyt Türk Yatırım, Deutsche Bank’ın Limak İnşaat Sanayi ve Ticaret A.Ş. (Limak) tarafından, Antalya-Alanya Otoyol Projesi için kurulan Antalya-Alanya Otoyolu Yatırım ve İşletme A.Ş. için sağladığı murabaha finansmanında Yatırım Temsilcisi olarak yer aldı. Kuveyt Türk Katılım Bankası’nın %100 iştiraki ve KFH Group’un Türkiye’deki borçlanma piyasaları aracısı olan Kuveyt Türk Yatırım, Limak’ın Antalya–Alanya Otoyolu Projesi için Deutsche Bank tarafından sağlanan murabaha finansmanında Yatırım Temsilcisi (Investment Agent) olarak görev aldı. 1,7 milyar avroluk finansman bütçesine sahip bu proje T.C. Hazine ve Maliye Bakanlığı tarafından sağlanan Borç Üstlenim Sözleşmesi altında yer alan, Türkiye’nin stratejik öneme sahip kamu-özel sektör ortaklığı projelerinin başlıcaları arasında konumlanıyor. Bu yetkilendirme kapsamında Kuveyt Türk Yatırım, Deutsche Bank adına yatırım temsilciliği, fon kullandırım süreçlerinin koordinasyonu ile takip faaliyetlerini yürütecek. Bu gelişme, Kuveyt Türk Yatırım’ın Türkiye’de katılım esaslı borçlanma piyasaları ve yapılandırılmış finansmanda merkez olma vizyonu doğrultusunda önemli bir kilometre taşı niteliği taşıyor. Selman Ortaköy: “Katılım esaslı finansın rolü artıyor” Konuya ilişkin değerlendirmede bulunan Kuveyt Türk Yatırım Genel Müdürü Selman Ortaköy, şu ifadeleri kullandı: “Deutsche Bank’ın Murabaha finansmanının başarıyla hayata geçirilmesine destek vermekten ve Limak’ın stratejik Antalya–Alanya Otoyolu Projesi’ne katkıda bulunmaktan büyük memnuniyet duyuyoruz. Kuveyt Türk Yatırım’a verilen bu yetki, Türkiye’deki Borç ve Sermaye Piyasalarının gelişimi açısından önemli bir adım olmasının yanı sıra, Türkiye altyapı finansmanında katılım esaslı finansın artan rolünün de güçlü bir göstergesidir.” Kuveyt Türk Yatırım, KFH Group’un küresel katılım finans ekosistemi içinde yatırım temsilciliği, danışmanlık ve borçlanma piyasaları alanlarındaki yetkinliklerini geliştirerek hem yerel kurumsal müşterilere hem de uluslararası yatırımcılara değer üretmeye devam edecek. Antalya–Alanya Otoyolu Projesi’nin, bölgenin ticaret, turizm ve lojistik hareketliliğini artırması ve Türkiye’nin uzun vadeli altyapı geliştirme hedeflerine önemli katkı sağlaması bekleniyor.